A NEXT Mobilidade anunciou a instalação, em sua garagem de São Bernardo, de uma estação de recarga para ônibus elétricos com potência total de 960 kW. Segundo a concessionária, o equipamento é o mais potente do gênero no Brasil e pode atender até 12 veículos simultaneamente.
A estrutura foi desenvolvida no País em parceria com a WEG e será usada na futura frota de ônibus elétricos articulados de 21,5 metros do BRT-ABC, fabricados pela Eletra. A NEXT estima aproximadamente quatro horas para uma recarga completa dos veículos.
A instalação ocorre enquanto as obras do BRT-ABC continuam sob acompanhamento e cobrança do Governo do Estado de São Paulo por causa dos atrasos acumulados.
Como vem mostrando o Diário do Transporte, o governador Tarcísio de Freitas reconheceu avanço no ritmo das obras nos últimos meses, mas não descartou a possibilidade de caducidade da concessão caso os compromissos assumidos pela NEXT não sejam cumpridos.
Em maio, Tarcísio afirmou que a obra havia “começado a andar bem”. Em junho, entretanto, voltou a dizer que o Governo ainda tinha dúvidas sobre a capacidade da concessionária de entregar integralmente o empreendimento.
Relembre:
Tarcísio diz que obra do BRT-ABC “começou a andar bem”, mas contrato segue sob avaliação
“Ainda temos dúvidas sobre a capacidade da concessionária em entregar a obra completa”, diz Tarcísio sobre BRT-ABC
VEJA OS DADOS DA NOVA ESTAÇÃO DE RECARGA
Item Informação divulgada pela NEXT
Local Garagem da NEXT Mobilidade em São Bernardo
Potência total 960 kW
Ônibus conectados simultaneamente Até 12
Potência máxima em um único ponto Até 320 kW
Tempo estimado para recarga completa Aproximadamente 4 horas
Aplicação Frota elétrica do BRT-ABC
Ônibus previstos Articulados elétricos Eletra
Comprimento dos veículos 21,5 metros
Desenvolvimento Brasil
Parceira tecnológica WEG
Situação Instalada na garagem para a futura operação
Os dados são os informados pela NEXT Mobilidade. A afirmação de que se trata da estação de recarga para frotas de veículos elétricos mais potente do País também é da concessionária.
ESTAÇÃO PODE CARREGAR ATÉ 12 ÔNIBUS AO MESMO TEMPO
De acordo com a NEXT, os 960 kW representam o dobro da potência anteriormente disponível na garagem, enquanto a quantidade de veículos que podem ser conectados simultaneamente foi triplicada.
A estação permite fornecer até 320 kW em um único ponto de recarga.
Isso não significa, necessariamente, que os 12 ônibus recebam simultaneamente 320 kW cada. A potência total disponível é de 960 kW e sua distribuição depende da quantidade de veículos conectados e das condições de recarga.
A concessionária informa que o sistema foi dimensionado para permitir a carga completa dos articulados elétricos do BRT-ABC em aproximadamente quatro horas.
O tempo efetivo pode variar conforme fatores como nível inicial das baterias, gerenciamento térmico, potência aceita pelo veículo e compartilhamento da capacidade disponível entre os ônibus.
SISTEMA FOI DESENVOLVIDO COM A WEG
A infraestrutura foi desenvolvida e fabricada no Brasil em parceria com a WEG.
Segundo a NEXT, a solução foi concebida para aplicações de alta potência destinadas a frotas de veículos elétricos, particularmente operações de transporte coletivo.
A garagem de São Bernardo do Campo passa por adequações para receber os articulados elétricos previstos para o BRT-ABC.
ÔNIBUS SERÃO ARTICULADOS ELÉTRICOS DE 21,5 METROS
A futura frota será formada por ônibus elétricos articulados produzidos pela Eletra.
Os veículos têm 21,5 metros de comprimento e foram desenvolvidos para a operação do novo corredor.
A infraestrutura de recarga precisa ser dimensionada de acordo com a rotina operacional porque ônibus urbanos permanecem muitas horas em circulação e não podem ficar indisponíveis por períodos incompatíveis com a programação das linhas.
A possibilidade de conectar até 12 veículos simultaneamente amplia as opções de gerenciamento das recargas durante os períodos em que os ônibus estiverem na garagem.
NEXT RELACIONA INSTALAÇÃO À PREPARAÇÃO DO BRT-ABC
A presidente de honra da NEXT Mobilidade, Maria Beatriz Setti Braga, relacionou o investimento à preparação para a futura operação do corredor.
“A implantação dessa infraestrutura representa mais um passo na preparação da operação do BRT-ABC. Estamos estruturando uma garagem de alto nível preparada para receber uma das frotas de ônibus elétricos mais modernas do país, com tecnologia de ponta que garante eficiência operacional, confiabilidade e uma mobilidade cada vez mais sustentável para milhares de passageiros. A ação reforça nosso compromisso com a inovação e com a descarbonização do transporte público.”
A declaração integra a divulgação da concessionária.
A instalação dos carregadores, entretanto, corresponde a uma das etapas necessárias para a entrada em funcionamento do BRT-ABC. A operação depende também da conclusão das obras viárias, estações, terminais e demais sistemas necessários ao corredor.
INFRAESTRUTURA AVANÇA, MAS BRT ACUMULA ATRASOS
A chegada dos carregadores ocorre num momento particular do projeto.
Ao mesmo tempo em que a concessionária prepara ônibus, garagem e equipamentos para a futura operação elétrica, o empreendimento ainda acumula atrasos em relação ao cronograma originalmente estabelecido.
O BRT deveria ter sido concluído em 2023.
Os atrasos levaram a Artesp a instaurar procedimentos administrativos relacionados ao cumprimento das obrigações contratuais da concessionária.
Em março de 2026, Tarcísio de Freitas confirmou que um desses procedimentos poderia resultar na caducidade da concessão.
O governador argumentou que a implantação do BRT foi uma das contrapartidas consideradas para a prorrogação antecipada do contrato e que o não cumprimento desta obrigação poderia comprometer a vantajosidade que justificou a extensão contratual.
O Diário do Transporte mostrou o posicionamento em 11 de março:
Tarcísio confirma procedimento e diz que, não havendo cumprimento de prazo, Estado deve avançar na caducidade do contrato do BRT-ABC
DEPOIS, TARCÍSIO RECONHECEU AVANÇO NAS OBRAS
O posicionamento do Governo passou a considerar também uma aceleração observada nas frentes de trabalho.
Em entrevista acompanhada pelo Diário do Transporte em 15 de maio de 2026, Tarcísio disse que o BRT havia “começado a andar bem”.
O governador sinalizou que o avanço poderia contribuir para a permanência da concessionária, desde que as obrigações fossem cumpridas.
A possibilidade de caducidade, entretanto, não foi retirada.
Em 27 de junho, Tarcísio voltou ao assunto e afirmou:
“Ainda temos dúvidas sobre a capacidade da concessionária em entregar a obra completa.”
Na ocasião, explicou que a intenção do Governo não era promover o rompimento contratual como objetivo em si, mas conseguir a conclusão e entrada em operação do BRT.
Assim, a posição pública mais recente do governador combina dois elementos: reconhecimento de avanço nas obras e manutenção da cobrança sobre o cumprimento integral do contrato.
NEXT ATRIBUIU PARTE DOS ATRASOS A INTERFERÊNCIAS
A NEXT, por sua vez, atribuiu parte dos atrasos a fatores como licenciamento e necessidade de remanejamento de redes de concessionárias de serviços públicos.
Em março, a empresa anunciou aceleração dos trabalhos depois da conclusão de intervenções da Enel em áreas do empreendimento.
O Diário do Transporte mostrou na ocasião:
Após conclusão de intervenções pela Enel, NEXT Mobilidade anuncia aceleração das obras do BRT-ABC
ARTESP JÁ CALCULOU EFEITOS FINANCEIROS DOS ATRASOS
A discussão também chegou ao equilíbrio econômico-financeiro da concessão.
Em julho de 2026, a Artesp reconheceu desequilíbrio de R$ 121,37 milhões em favor da NEXT relacionado aos efeitos da pandemia de Covid-19.
Ao mesmo tempo, a agência determinou que o valor seja compensado com montantes relacionados ao desequilíbrio existente em favor do Estado decorrente dos atrasos do BRT-ABC.
O Diário do Transporte detalhou a decisão:
Artesp reconhece reequilíbrio de R$ 121,3 milhões para NEXT e vai descontar valor relacionado ao atraso do BRT-ABC
BRT TERÁ 16 ESTAÇÕES E TRÊS TERMINAIS
O BRT-ABC fará a ligação entre São Bernardo e o Terminal Sacomã, na capital paulista, passando também por Santo André e São Caetano.
De acordo com as informações apresentadas para o projeto, serão 16 estações e três terminais ao longo de aproximadamente 17 quilômetros.
O corredor será integrado ao sistema metropolitano de ônibus e ao Corredor ABD.
Em junho, o Diário do Transporte acompanhou testes de equipamentos nas estações, incluindo portas de plataforma, sistemas de informação aos passageiros e estruturas de acessibilidade.
IMAGENS: BRT-ABC faz testes de portas de plataforma, telas com previsão de horários, pontos de ultrapassagem e acessibilidade
CARREGADORES SÃO UMA PARTE DO PROJETO
A instalação da estação de 960 kW representa avanço na preparação da infraestrutura elétrica do BRT-ABC, mas não significa que o corredor esteja pronto para receber passageiros.
Garagem, carregadores e ônibus são uma parte do sistema.
A operação comercial depende da conclusão das obras civis, estações, terminais, sistemas de controle e demais estruturas do corredor.
Por isso, dois movimentos acontecem simultaneamente no BRT-ABC.
A concessionária instala equipamentos, prepara a garagem e avança em diferentes frentes do empreendimento.
O Governo Estadual reconhece que houve melhora no ritmo dos trabalhos, mas mantém a pressão pelo cumprimento dos prazos e das obrigações contratuais.
Neste contexto, a estação que, segundo a NEXT, é a mais potente do Brasil passa a integrar a estrutura necessária para a futura operação elétrica.
O principal marco para o passageiro, entretanto, continuará sendo a efetiva conclusão do BRT-ABC e sua entrada em funcionamento.
Fonte: Diário do Transporte
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
