A cidade de Santo André terá mais linhas de ônibus com tarifa zero nos próximos meses seguindo o modelo do Circular Luzitinha, serviço gratuito operado com micro-ônibus em comunidades da região da Vila Luzita. A ampliação foi confirmada nesta sexta-feira, 11 de setembro de 2026, pelo diretor de Transportes Públicos da SATrans (Santo André Transportes), Rodrigo Ageu Padoveze, que afirmou que a Prefeitura já identificou outras áreas da cidade com dificuldades de acesso ao transporte coletivo e estuda os próximos locais que receberão o serviço.
O modelo, que já transportou quase 80 mil passageiros, tem custo inferior a R$ 2 por morador beneficiado ao mês, segundo Padoveze, e busca oferecer gratuidade de forma direcionada às comunidades onde ônibus convencionais têm dificuldade de circulação. A Prefeitura também avalia que o serviço pode gerar demanda para o sistema tarifado: moradores que antes utilizavam motos por aplicativo para chegar ao centro da cidade passam a usar gratuitamente o micro-ônibus até pontos de integração e, dali, continuam a viagem nos ônibus convencionais pagos, reduzindo o custo do deslocamento para o passageiro e levando novas viagens para o transporte coletivo.
A confirmação da expansão foi feita por Padoveze durante participação no “Fala Santo André”, podcast oficial da Prefeitura.
Segundo o diretor, o objetivo é levar o serviço para regiões onde ainda existe dificuldade de acesso ao transporte público.
“A ideia é a gente ampliar o projeto, ter áreas com dificuldade de acesso também. A ideia é essa: onde não tem o acesso ao transporte público, a gente colocar esse transporte, que hoje é chamado de Luzitinha, que é um micro-ônibus, então ele é um ônibus menor do que o convencional para poder passar nessas áreas de menor acesso. Tem algumas outras regiões de Santo André que a gente está estudando também já e aí acho que próximo a gente lança”, disse.
MODELO FOI LANÇADO EM ABRIL
O Diário do Transporte acompanhou o lançamento do Circular Luzitinha em 28 de abril de 2026.
Na ocasião, Padoveze explicou ao editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, que, considerando a população beneficiada, o custo do serviço para os cofres públicos ficava abaixo de R$ 2 por pessoa ao mês.
A proposta apresentada pela administração municipal é utilizar a tarifa zero de maneira localizada, em áreas onde as características das vias e da ocupação urbana dificultam ou impedem a entrada de ônibus convencionais.
Dessa forma, segundo a SATrans, o poder público consegue oferecer transporte gratuito diretamente para moradores de regiões de maior vulnerabilidade sem implantar gratuidade irrestrita para todo o sistema municipal.
MICRO-ÔNIBUS CONSEGUE ENTRAR ONDE ÔNIBUS CONVENCIONAL NÃO PASSA
A escolha pelo micro-ônibus está relacionada justamente às características dessas comunidades.
Veículos menores conseguem circular por ruas estreitas, com curvas mais fechadas e espaços onde um ônibus convencional teria dificuldade operacional.
No Circular Luzitinha, os embarques e desembarques são destinados aos usuários que acessam o serviço dentro das comunidades atendidas, entre elas a comunidade Cruzado, na região do Jardim Santo André, uma das áreas de maior vulnerabilidade social do município.
O serviço funciona, assim, como uma ligação entre áreas internas das comunidades e pontos onde os moradores conseguem acessar outras linhas da rede municipal.
GRATUIDADE PODE LEVAR PASSAGEIROS AO SISTEMA PAGO
Outro efeito observado pela administração municipal é a mudança na forma como parte dos moradores realiza seus deslocamentos.
Segundo a avaliação apresentada pela SATrans, passageiros que antes utilizavam motos por aplicativo para sair das comunidades e chegar diretamente ao centro passaram a utilizar o Circular Luzitinha gratuitamente em parte do percurso.
Depois, estes passageiros seguem a viagem em linhas convencionais do sistema municipal, pagando a tarifa normal.
A combinação pode representar economia para o usuário, já que substitui uma corrida inteira de transporte individual por aplicativo por uma primeira etapa gratuita e uma segunda em ônibus coletivo.
Ao mesmo tempo, o passageiro que antes não utilizava ônibus passa a pagar tarifa em outra etapa da viagem, criando receita para o sistema de transporte coletivo.
É uma característica que diferencia o modelo adotado em Santo André de experiências de tarifa zero aplicadas indistintamente a toda a rede municipal.
QUASE 80 MIL PASSAGEIROS TRANSPORTADOS
Desde o início da operação, o Circular Luzitinha já transportou quase 80 mil passageiros.
O dado reforça, segundo a Prefeitura, a existência de demanda por um transporte complementar em áreas nas quais a rede convencional não consegue entrar com facilidade.
A expectativa da SATrans é utilizar a experiência da primeira operação para definir as próximas comunidades que poderão receber linhas semelhantes.
Padoveze não informou, durante a declaração, quais bairros serão contemplados nem quantas novas linhas serão criadas.
Também não foi divulgado um cronograma fechado para o início das novas operações.
SUZANTUR OPERA O LUZITINHA, MAS NOVAS LINHAS PODEM TER OUTRAS EMPRESAS
O atual Circular Luzitinha é operado pela Suzantur, concessionária responsável pelo atendimento da área da Vila Luzita.
Isso não significa, entretanto, que todos os próximos serviços gratuitos serão necessariamente operados pela mesma empresa.
Dependendo da localização das novas linhas, as operações também poderão ficar sob responsabilidade das empresas que integram o Consórcio União Santo André, responsável por outras regiões da cidade.
A definição dependerá das comunidades escolhidas e da área operacional correspondente dentro do sistema municipal.
TARIFA ZERO DIRECIONADA
O projeto de Santo André trabalha com uma lógica diferente da tarifa zero universal adotada em algumas cidades brasileiras.
Em vez de retirar a cobrança de todo o sistema, o município utiliza recursos públicos para bancar pequenos serviços gratuitos em áreas específicas, principalmente onde existe dificuldade física de acesso dos ônibus convencionais.
Segundo a administração, este formato permite concentrar o subsídio em moradores que enfrentam maior dificuldade de mobilidade, com custo relativamente baixo por beneficiário.
A estratégia ainda cria uma função de alimentação para a rede principal: o micro-ônibus gratuito leva moradores até regiões onde podem embarcar nos ônibus convencionais.
Com a decisão de ampliar o projeto, Santo André deverá agora definir quais comunidades receberão os próximos serviços, quantos veículos serão necessários e quando as novas operações começarão.
Relembre a reportagem publicada pelo Diário do Transporte no lançamento do Circular Luzitinha, em 28 de abril de 2026:
VÍDEO: Tarifa zero de Santo André vai custar menos de R$ 2 por morador ao mês; Circular Luzitinha
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Diário do Transporte
