A Prefeitura de São Bernardo deu mais um passo para implantar o corredor de ônibus da Avenida 31 de Março, entre as regiões da Pauliceia e Taboão. Foi formalizada nesta segunda-feira, 21 de setembro de 2026, a liberação de R$ 46 milhões em financiamento para a intervenção, que integra o Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).
O projeto já havia sido selecionado pelo programa federal e autorizado pela Câmara Municipal no fim de 2025. Os recursos são provenientes de uma linha de financiamento lastreada pelo FGTS e operacionalizada pela Caixa Econômica Federal, com contrapartida do município. A estimativa apresentada quando a proposta foi encaminhada ao Legislativo é de aproximadamente 55,6 mil pessoas beneficiadas diretamente pela intervenção.
A assinatura ocorreu durante agenda da ministra da Casa Civil, Miriam Belchior, em São Bernardo. Na mesma visita, foram apresentados investimentos do Novo PAC em diferentes áreas do município. O volume global de projetos previstos para a cidade chega a aproximadamente R$ 1,9 bilhão, segundo informações divulgadas na agenda.
Projeto de R$ 46 milhões havia sido autorizado no fim de 2025
O corredor da Avenida 31 de Março não é uma proposta anunciada agora.
Como mostrou o Diário do Transporte em 26 de novembro de 2025, a Câmara de São Bernardo autorizou a prefeitura a contratar operações de crédito para dois projetos de transporte coletivo selecionados pelo Novo PAC.
Na ocasião, foram previstos:
Projeto Financiamento previsto
Corredor Avenida 31 de Março até R$ 46 milhões
Corredor/Eixo do Montanhão até R$ 63 milhões
Total até R$ 109 milhões
Os dois financiamentos somavam até R$ 109 milhões.
A autorização municipal permitiu a contratação das operações junto à Caixa Econômica Federal, com recursos do FGTS, dentro da modalidade Mobilidade – Grandes e Médias Cidades – Pró-Transporte, do Novo PAC.
A novidade desta semana é que, no caso da Avenida 31 de Março, o processo chegou à etapa de formalização do financiamento de R$ 46 milhões.
Eixo liga Pauliceia e Taboão
O projeto contempla a requalificação do eixo da Avenida 31 de Março, que atende principalmente as regiões da Pauliceia e do Taboão.
A estimativa apresentada pela Prefeitura quando o financiamento foi levado ao Legislativo indicava impacto sobre aproximadamente 55,6 mil moradores. Somados, os projetos da 31 de Março e do Montanhão foram apresentados com alcance de cerca de 200 mil pessoas.
A Avenida 31 de Março integra um conjunto de ligações importantes na área próxima à Via Anchieta e às divisas com São Paulo e Diadema, em uma região atendida tanto por ônibus municipais quanto metropolitanos.
O eixo também se relaciona com outras intervenções viárias e de transporte que vêm sendo executadas nessa parte da cidade, entre elas o Corredor Marginal Ribeirão dos Couros e as ligações da Avenida Robert Kennedy com a Avenida Piraporinha e o Corredor ABD.
São Bernardo também tem R$ 63 milhões previstos para corredor do Montanhão
O segundo projeto aprovado no mesmo pacote em 2025 é o corredor do Montanhão.
Neste caso, a autorização é de até R$ 63 milhões e a proposta envolve a requalificação de vias como Avenida Pedro Mendes, Avenida Sérgio Trevisan, Estrada do Montanhão, Avenida General Barreto de Menezes e Avenida Doutor José Fornari.
A estimativa municipal é de aproximadamente 150,1 mil pessoas atendidas pela intervenção.
Assim, os dois projetos de corredores de ônibus selecionados pelo Novo PAC somam até R$ 109 milhões em financiamentos.
A liberação formalizada nesta semana se refere especificamente aos R$ 46 milhões destinados ao eixo da Avenida 31 de Março.
Município concentra outros investimentos em corredores
São Bernardo mantém ainda obras de conclusão do Corredor Couros, empreendimento distinto do projeto da Avenida 31 de Março.
Registros municipais mostram que a implantação do Corredor Couros possui financiamento próprio do programa Pró-Transporte e já recebeu diferentes aportes municipais para execução de obras remanescentes.
A estrutura faz parte de um conjunto maior de intervenções na região de Pauliceia, Planalto e Jordanópolis, incluindo a ligação com a Avenida Robert Kennedy e a Avenida Piraporinha.
A formalização dos R$ 46 milhões para a Avenida 31 de Março, portanto, acrescenta um novo eixo dedicado à priorização do transporte coletivo ao conjunto de intervenções de mobilidade em andamento no município.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Diário do Transporte
